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长春城市轨道交通 改变市民生活 见证城市发展

2019-06-26 20:46:44网络911390
内容摘要:70多年前,长春首批有轨电车开通运营,13.6公里长的两条线路成了长春市的一大特色;17年前,长春首条轻轨线路投入运营,让宽城区到净月高新区30多公里的距离缩短为1个多小时;同样是在6月,两年前,长春首条地铁线路投入运营,一条地龙在人民大街下极速飞驰,长春从此步入了地铁时代……从......
70多年前,长春首批有轨电车开通运营,13.6公里长的两条线路成了长春市的一大特色;17年前,长春首条轻轨线路投入运营,让宽城区到净月高新区30多公里的距离缩短为1个多小时;同样是在6月,两年前,长春首条地铁线路投入运营,一条地龙在人民大街下极速飞驰,长春从此步入了地铁时代……从无到有、从线到网、从一枝独秀到百花齐放,不断延伸的轨道交通线路,不断改变着长春市民的生活,也成为长春人追逐梦想、实现梦想的新轨道。

  70余年变迁

  从一条线到一张网

  长春,是我国最早编制轨道交通发展规划的城市之一,早在1941年11月,长春市首条有轨电车就投入了运营。新中国成立后,特别是改革开放以来,我市城市轨道交通得到了快速发展。

  1999年9月23日,国务院正式批准长春轻轨环线一期工程立项,长春市成为第一批获得国家批准建设城市轨道交通的城市之一。

  2000年5月27日,长春轻轨一期工程正式开工建设,凭着一种坚定的信念和坚韧不拔的精神,轨道交通人用581天建设完成了我国第一条轻轨线路,并于2002年10月30日投入试运营,开创了国内轻轨交通史。从此,“勇于担当、敢于创新、克难攻坚、精益求精”的长春轨道交通精神开始逐步积淀,这种精神也鼓舞着一代又一代长春轨道交通人不断拼搏进取。

  历时17年,长春市又完成了第一期长春城市轨道交通3、4号线两条轻轨线路和第二期轨道交通2条地铁线路和1条轻轨线路的建设。2017年6月30日地铁1号线通车试运营,2018年8月30日地铁2号线通车试运营,同年10月30日轨道交通8号线通车试运营。

  目前,长春城市轨道交通运营线网已有5条线路,线网总里程达100.1公里,十字加环线的线网主架构形成,长春轨道交通已经步入了网络化运营时代。

  20年巨变

  提升市民出行质量

  2019年是新中国成立70周年,也是全面建成小康社会关键之年。70年间,中国社会发生了翻天覆地的变化,老百姓的衣食住行也从简单的温饱型向舒适型发生了转变。安全、快捷、舒适的城市轨道交通,优化了长春城市公共交通体系,改善了城市交通运行状况,也提升了市民的出行质量。

  尤其是近20年来,轻轨、地铁陆续开通,特别是地铁开通运营之后,更是吸引了更多的市民选择乘坐公交出行,客流量快速增长。根据交通运输部数据,3月份,长春市轨道交通客流量1663万人次,同比增长77.6%,日均客流53.65万人次,客流量超过青岛、合肥等城市。快速轨道交通形成网络,大大提高了公共交通的保障能力。

  轨道交通的快速发展,不但没有削弱常规公交的发展,还带动了常规公交客运量的提升。全市公共交通日均客运量由2015年190万人次,增加到目前的260万人次。

  轨道交通以舒适、快捷、准时、绿色的优势,成为市民出行的重要选择。自从轨道交通2号线开通后,市政府站附近的车位几乎每天都是供不应求。开车的市民都喜欢把车停靠在这里,选择坐车出行,不仅节约出行成本,出行效率也大大提高了。

  此外,市政府在全市公共交通系统推行一卡通工程,还出台了残疾人、老年人优惠乘车、现役军人免费乘车等惠民政策,吸引更多的市民选择公共交通出行。据统计,地铁1号线开通后一个月,人民大街高峰时段日均车(台)次下降超过10%,平均车速提升超过2%。

  地铁的开通,缓解了城市拥堵。未来随着我市轨道交通发展,城市交通情况将得到进一步的改善。

  适应大发展

  建立公共交通大格局

  为适应轨道交通发展,我市还编制了《长春市公共交通规划》,统筹考虑公共交通整体结构,着力构建多元化、立体化的公共交通运营体系,满足市民多样化出行需求。

  以公交、轨道交通接驳“零缝隙”为目标,围绕轨道交通的建设和发展,我市先后编制了轨道交通1、2、8号线的公交线网调整规划,指导全市公交线网优化调整。三年来,新辟和优化调整了51条公交线路,占既有公交线路总数的20%。

  再次织密的公交线网,不仅解决了沿线企事业单位和住宅区域与轨道交通接驳的出行需求,也提升了公交线路在轨道交通主线网辐射作用,进一步发挥公共交通运力,提升市民出行便捷度。

  自从轨道交通1号线和2号线开通后,很多私家车都喜欢将车停在地铁、轻轨站点附近,选择坐公共交通出行。可是,苦于停车位紧张,为了能找到停车位,车主们往往要绕行很久或者将车停在很远的地方。为了让私家车有地方停车,我市不断推进公共交通“P+R”配套建设,以实现私家车与轨道交通零距离换乘为目标,在地铁、轻轨(R)终点站附近,规划建设大型立体停车场(P)。对地铁1、2号线两端地铁站周边道路停车泊位施划停车位,最大限度增加停车资源,为私家车与轨道交通之间的换乘提供便利条件。

  轨道交通

  一张闪亮的城市名片

  轨道交通的开通运营,不仅加强了中心城区与南部新城、净月高新区、北湖等区域的公交联络,统筹了城际铁路、轨道交通、地面公交等多种运输方式的衔接,还促进了城乡公共交通服务一体化和均等化,有效解决了城市周边区域群众出行难问题,增强了中心城区的辐射作用。

  从轻轨一期工程开工建设至今已整整过了20年,长春城市轨道交通成功地实现了一次又一次的“蜕变”与“超越”:从平交轻轨线路到高架线路再到地铁时代,从直线运营到环线运营再到网络化运营,从单纯的交通工具到一站一景的风景线再到美轮美奂的工业风地下空间……长春轨道交通已经成为我市一条不可或缺的交通动脉、一种彰显现代文明的城市文化、一张闪亮的城市名片。

  迈进新时代开启新征程,长春轨道交通人将紧紧围绕“力争用5年左右时间建成网络化、全覆盖的轨道交通体系”的任务目标,继续打好“高标准工程建设”“高质量运营服务”“高效益经营发展”三大攻坚战,为实现“国内一流、东北领先的综合性轨道交通企业”打下坚实基础,助力我市建设“经济发达、文化繁荣、法治优良、功能完善、生态一流、人民幸福”的东北亚区域性中心城市。


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